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                物流的定义和价值

                最近,中国物流学会常务副会长戴定一在运联传媒的货运年会上,作了题为《物※流的价值》的演讲。现将运联传媒整理戴会长的讲话记录转载如下:

                古人云:“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往”。其实,把“利”改为“价值”,仍适用于解释今天的社会行为与未来趋势,价值分析是一个基本认识方法。

                基点
                   时空矛盾是物流的基点,也是物流价值的起ζ点,时空管理〖便成为物流的基本功能,可能也是区别于其它行业的基本特征。
                   什么是时空矛ζ 盾?就是供需双方对物品存在着时间、空间上◤的差异,有这个差异才会有物○流,否则谈不上物流,事物的本质往往就【存在于最简单的形式。于是对于时空的管理便成为物流最基本的功能,没有这※个功能也就不是物流,其辨识功能如同基因一样。这便成㊣ 了区别于其他行业一个最基本也是最明显的特征,也就是常说的对过程的现╲场管理能力、执行力。物流的价值从此开①始,不离不弃,堪称价值的基点。
                基本服务
                   对于解决时空矛盾ω 来说,仓储和运输是两个基本服务。仓储解决的◆是时间上的差异,运输解决的是◎空间上的差异,这两个基本服务将会在各■种物流中到︾处可以看到,它们还有共同的一个计量属性叫做“成本”。
                   按说有了仓储和运输卐,接着出现的概念似乎应是“流程”,但是我们看历史上关注点◤并不是首先关注流程,而是关注的△是资产。因为初期的服务流程简单,主要依赖仓库和车辆这样的资产。这个时期←物流主要表现为“活动”,产业链还没有形成。计量物流活动的是成本【。以后发现成本是物流的第二个基因,同样是随处可见。
                   从此,时空管理和成本这两个基因展开↓了物流千变万化的发展历史。
                传统物流产业
                   有了成本的概念以后,大家可以计量、比较,于是就促√进了物流的第一次社会分工,也就是物流外包。外包导■致出现了传统的物流产业,主要是提供仓储、运输的作业外包服务。此时ㄨ成本既用于计量,也变成了一个交换价值。就是说,决定作业外包还是不外包是♂用这个成本来计算,所以具有市场交换的意义,可以说物流的第一个商业价ぷ值形态表现为成本,当然是〗越小越好。传统的服务是以资产为本的,因为@ 流程很简单不繁琐,所以∩谁拥有的仓库多、车多谁就有可能多◢赢利,资产是核心竞争力。商业模式遵循规模□效益规律,规模化要求服务标准化,也就是要锁定客户价值。这几个特征可以把传统〇物流的价值概括为:在客户价值不变的情况下实现物流成本最→低的服务。


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